نکات بازرسی دستگاه کلایمر

اپراتوری هر پلت فرم کلایمر می بایست براساس دستورالعمل کارخانه سازنده آن صورت پذیرد.

بازدید روزانه کلایمر مورد نیاز را قبل از آغاز اپراتوری انجام داده و آن را در پرونده (Logbook) ثبت نمائید.

1. تمامی پین ها، پیچ و مهره های استاندارد مربوط به پلت فرم، سازه ها باید محکم شده و هرگونه زدگی و یا شل بودن آن ها در کلایمر برطرف شود. وضعیت حفاظ ها، بدنه پلت فرم، از لحاظ زنگ زدگی، کج شدن، له شدگی، ترک خوردگی و … باید بررسی شود.
2. روغن ریزی موتور کلایمر چک شود و فاصله بین صفحه های (دیسک ها) ترمز الکترومگنتیک چک شود تا مطابق استاندارد کارخانه سازنده باشد. پیچ و مهره یا پین اتصال موتور به سروته پلت فرم چک شود.
3. زمانی که فک های ترمز ایمنی باز هستند سیم بکسل آزادانه درون آن ها باید حرکت کند. اتصال ترمز به بدنه پلت فرم و یا موتور چک شود، اهرم یا بازوی قفل کننده ترمز ایمنی باید کاملاً آزادانه متحرک باشد. اگر ترمز از نوع (securichute) over speed می باشد دسته آزاد سازی آن باید چک شود که توانایی آزاد کردن قفل را پس از رفع گیر داشته باشد.
4. وزنه های چدنی باید به تعداد مناسب در جایگاه خود قرار داشته باشند. فاصله بین بازوهای نگهدارنده باید مناسب بوده و جایگیری آن ها درست باشد.
5. سازه های نگهدارنده سبد حمل نفرات باید حاوی بکسل های ضدخیز با کرپی های مخصوص باشند. جهت ایمنی بیشتر می توان از سیستم Tieback استفاده کرد و آن ها را به سازه متصل به ساختمان وصل کرد. وزنه های مخصوص در انتهای بکسل های ترمزآویزان شده از سازه های روی بام در فاصله 15 سانتی متری زمین باید وصل شوند.
6. جعبه کنترل فرمان، کابل برق، شاسی های کنترل، سوکت برق باید بخوبی کار کنند. سوئیچ حد بالا باید عمل کنند.

نکاتی در مورد سیم های بکسل کلایمر

تعویض سیم های بکسل می بایست براساس استاندارد GB 5972 بصورت متداول انجام گیرد. سیم بکسل  می بایست در صورت شرایط ذیل تعویض شده و از رده خارج شوند :

• اگر تغییر شکل هایی مشابه شکل روبرو در طول سیم بکسل مشاهده شود، سیم باید تعویض شود. در واقع پیچیدگی، شل شدن، نا مرتب شدن و منحرف شدن رشته های سیم باعث این تغییر اشکال می گردند.
• اگر در طول، معادل 6 برابر قطر سیم بیش از 5 رشته بریده شده باشد و یا اگر در طول 30 برابر قطر سیم، بیش از 10 رشته ازآن بریده شده باشد سیم باید تعویض گردد.
• سیم بکسل های حاوی زنگ زدگی شدید در کلایمر می بایست تعویض گردد.

• سیم بکسل هایی که 6% قطر خود را بمرور زمان از دست داده باشند باید تعویض شوند حتی اگر هیچ رشته ای از آن پاره نشده باشد.

تکنیک اندازه گیری صحیح سیم بکسل کلایمر

• درصورتی که سیم بکسل کلایمر بیش از حد حرارت دیده باشد و یا قوس الکتریکی با آن تماس گرفته باشد (خال جوش) می بایست تعویض گردد.

وقتی که سیم بکسل موج دار می شود و قطر آن در این ناحیه کمتر از ¾ قطر سیم اصلی می شود. سیم باید تعویض گردد. (d1>4d/3)

D = قطر اسمی سیم بکسل

D1 =  قطر سیم بکسل

بازرسی پلت فرم کلایمر در حین کار :

• موتورهای کلایمر در حین کار در جهت بالا و پائین نباید صدای غیرعادی داشته و یا بوی غیرعادی از آن ها خارج شود. عملکرد ترمزهای الکترومگنتیک باید عادی باشد.
• ترمزهای جانبی موتورها (پاراشوت ها) در کلایمر باید درست عمل کنند.
• Securistop = Sky lock = Anti-tilt safety lock باید بصورت اتوماتیک با زاویه دار شدن پلت فرم (بین 3 تا 8 درجه) فعال شوند.
• Safety brake = securichute = centrifugal safety lock باید توسط هندل مخصوص خود و یا درصورت سریع خارج نمودن سیم از داخل آن ها فعال شوند.
• درصورت اضافه بار دستگاه کلایمر نباید در جهت بالا حرکت کند.
• هندل دستی برای هدایت پلت فرم در جهت پائین (بدون برق) باید عمل نموده و پلت فرم را با سرعت معمول پائین بیاورد.